Fisker 在 9 月中旬透露，車主需要為兩項(xiàng)針對(duì) Ocean 車型進(jìn)行的召回維修中的勞動(dòng)力成本付費(fèi)。第一個(gè)是與故障的門把手有關(guān)，第二個(gè)是與故障的水泵有關(guān)。雖然公司曾一度撤銷了這一決定，但隨后又堅(jiān)持要求車主分擔(dān)維修費(fèi)用。

NHTSA 表示，F(xiàn)isker 的這一做法違反了《國(guó)家交通和機(jī)動(dòng)車安全法》。該法規(guī)定，汽車制造商必須免費(fèi)為存在安全隱患的車輛進(jìn)行維修，以保障消費(fèi)者的權(quán)益。

據(jù)IT之家了解，F(xiàn)isker 試圖通過(guò)設(shè)立一個(gè)基金來(lái)支付召回所需的零部件費(fèi)用，但該基金的規(guī)模有限，且不包括勞動(dòng)力成本。此外，F(xiàn)isker 還提出，車主可能在未來(lái)通過(guò)車主協(xié)會(huì)獲得部分勞動(dòng)力費(fèi)用的補(bǔ)償，但這種補(bǔ)償并無(wú)保障。

美國(guó)司法部在提交給法院的文件中指出，F(xiàn)isker 的計(jì)劃與《國(guó)家交通和機(jī)動(dòng)車安全法》存在嚴(yán)重沖突。司法部要求法院要么修改 Fisker 的重組計(jì)劃使其符合法律規(guī)定，要么直接駁回該計(jì)劃。司法部還強(qiáng)調(diào)，如果 Fisker 繼續(xù)違反《安全法》，NHTSA 有權(quán)對(duì) Fisker 的財(cái)產(chǎn)提出優(yōu)先索賠權(quán)。

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