"今天不走了，明天再來(lái)說(shuō)不定就見(jiàn)不到人了。"北京時(shí)間 12 月 13 日凌晨四點(diǎn)，仍有極越供應(yīng)商堵在極越上海辦公區(qū)會(huì)議室門(mén)口。
距離極越宣布就地解散至今還不到 48 小時(shí)，但一系列連鎖反應(yīng)正在發(fā)生。被欠繳社保的員工、被拖欠貨款的供應(yīng)商，以及售后難有保證的車主成為這一事件的受害者。
極越如今已經(jīng)一地雞毛，但這個(gè)"爛攤子"，極越以及背后的關(guān)聯(lián)方還沒(méi)出來(lái)收拾好。
極越突然崩盤(pán)始末
"原地解散"，當(dāng)這四個(gè)字宣布之后，很多極越員工不敢相信。
9 月 10 日的極越 07 發(fā)布會(huì)上，夏一平破天荒地邀請(qǐng)了李彥宏、李斌和曾毓群給自己站臺(tái)，李書(shū)福則通過(guò)視頻表示吉利會(huì)一如既往支持極越造車。
我們接觸到的多位員工表示，夏一平近期曾多次在公司內(nèi)部表示，百度是公司大股東，會(huì)給予公司支持。夏一平還曾在上個(gè)月底前往百度尋求資金支持。
今年第四季度，極越內(nèi)部將員工的 OKR 改為強(qiáng)制考核的KPI，首要目標(biāo)是多賣車，然后是削減成本。一位員工說(shuō)，四季度極越管理層帶頭在公司分享員工在營(yíng)銷和降本方面的優(yōu)秀案例，管理層持續(xù)在傳遞正面情緒。
與今年 8 月夏一平在接受媒體采訪時(shí)聲淚俱下相比，極越銷量已經(jīng)好多了，不再是讓夏一平難受的"100多臺(tái)"，而是快 3000 臺(tái)。
極越內(nèi)部的工作也在正常開(kāi)展當(dāng)中，"極越01和極越07發(fā)布之后，內(nèi)部還在對(duì)改款車型進(jìn)行研發(fā)，并且計(jì)劃推出類似于ET5T的車型。"虎嗅汽車向多位內(nèi)部員工求證了這一消息。
即使是 12 月 10 日，微博上有傳言稱極越要解散了，內(nèi)部員工也認(rèn)為只是裁員，不會(huì)有更壞的結(jié)果。直到當(dāng)晚，極越告知員工第二天公司會(huì)召開(kāi)全員會(huì)議。
12 月 11 日下午，夏一平提前清空了自己的小紅書(shū)和微博。據(jù)多位員工描述，社交媒體流量曾是夏一平極度關(guān)注的指標(biāo)，因?yàn)槔顝┖暝ㄗh夏一平學(xué)習(xí)雷軍的個(gè)人IP打法。
極越的全員信被指抄襲蔚來(lái) 2023 年的內(nèi)部信
下午四點(diǎn)，夏一平以視頻形式召開(kāi)了極越全員會(huì)，表示"極越遇到困難，要削減合并重復(fù)的部門(mén)，提升效率，砍掉短期內(nèi)無(wú)法賺錢(qián)的項(xiàng)目。"所提內(nèi)容基本和全員信內(nèi)容一致。
原本通知開(kāi)半小時(shí)的會(huì)，實(shí)際上只進(jìn)行了 10 分鐘，草草收尾。
全員會(huì)議之后，極越以一級(jí)部門(mén)為單位進(jìn)行溝通，HR 和各部門(mén)負(fù)責(zé)人傳遞了兩種解決方案——
方案一：12月16日前自愿離職的員工，簽署協(xié)議，賠償2月15日前到位，N+1的賠償難以保證；
方案二：留職停薪停社保公積金。
暴雷之后，部分極越門(mén)店已無(wú)銷售人員
一位員工用"擺爛"來(lái)形容極越遣散員工的方案。公布方案前，極越員工都寄希望于百度和吉利，有人猜測(cè)百度會(huì)繼續(xù)給錢(qián)，極越部分裁員，降本增效后繼續(xù)造車；還有人說(shuō)吉利和百度會(huì)各自收編一部分極越員工。
總之沒(méi)有人相信夏一平能帶領(lǐng)公司走出難關(guān)，但他們又非常樂(lè)觀，因?yàn)闃O越有兩個(gè)巨頭股東，"百度賬上還有2000億現(xiàn)金。"
然而，極越在一天之內(nèi)極速崩塌，陷入停擺狀態(tài)。縱觀中國(guó)汽車業(yè)歷史，極越遣散員工的速度也非常罕見(jiàn)。威馬、高合等造車新勢(shì)力在正式停擺前也有多輪裁員，給了員工和供應(yīng)商許多調(diào)整時(shí)間。
員工、供應(yīng)商正集體維權(quán)
極越的突然崩塌正在引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，包括員工、供應(yīng)商、車主等各個(gè)關(guān)聯(lián)方都走向維權(quán)的第一線。
12 日一大早，極越的員工們回到辦公室收拾東西，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)夏一平居然來(lái)了。
數(shù)百位情緒激動(dòng)的員工隨即堵住夏一平，要求他交出護(hù)照，然后解釋為何到現(xiàn)在才突然告知極越遇到了困難，還向他提出了以下共同訴求：
一是建立股東和員工代表的直接對(duì)話機(jī)制，由部分員工代表與夏一平一起，共同參與股東會(huì)議，獲得實(shí)質(zhì)性解決方案；二是員工希望政府部門(mén)出面協(xié)調(diào)，成立專班解決員工薪資、社保和公積金等實(shí)際問(wèn)題。
維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)照片，圖源：極越維權(quán)群
在提出訴求之余，一部分員工搬走了辦公區(qū)的部分物品，比如打印機(jī)、茶水間的飲料。一些員工主動(dòng)報(bào)警，要求警方控制夏一平的行動(dòng)。
夏一平反復(fù)承諾自己"是來(lái)解決問(wèn)題，不會(huì)跑路"。他表示，近期密集和兩大股東進(jìn)行溝通，對(duì)公司員工社保等問(wèn)題進(jìn)行決議，但是沒(méi)有達(dá)成一致。他表示，百度是擁有 80% 投票權(quán)的大股東，而自己沒(méi)有決策權(quán)。
下午兩點(diǎn)，夏一平開(kāi)始與維權(quán)員工代表溝通確定處理方案。主要問(wèn)題是交社保。從下午四點(diǎn)一直耗到將近十一點(diǎn)，夏一平終于在公司群里告知員工，百度和吉利支付的員工 11 月社保款項(xiàng)到賬，已經(jīng)在安排交社保。一位員工強(qiáng)調(diào)，社保的錢(qián)也是按照吉利和百度在極越的股比分別給到的。
數(shù)百位員工耗了一天，只是要到了 11 月的社保，但欠發(fā)的工資和裁員補(bǔ)償都還沒(méi)有著落。
截至12月13日凌晨四點(diǎn)，極越方面對(duì)供應(yīng)商欠款沒(méi)有給到任何處理方案，且遲遲沒(méi)有和供應(yīng)商進(jìn)行溝通。
12月13日凌晨四點(diǎn)，夏一平和員工代表仍在交涉（圖片由等待交涉的供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)拍攝）
"不管耗到多晚，反正不能讓他走。"12月12日晚上十一點(diǎn)左右，一名維權(quán)供應(yīng)商在群聊中說(shuō)道。
凌晨 2 點(diǎn)，仍有供應(yīng)商守在極越辦公樓中。"工人都等著錢(qián)過(guò)年，我怎么交代。"一名維權(quán)的供應(yīng)商感嘆道，"供應(yīng)商的背后，也是幾千幾萬(wàn)個(gè)家庭。"據(jù)悉，有的供應(yīng)商在年初經(jīng)歷了高合的暴雷，如今又因極越崩盤(pán)再次陷入窘境。
從供應(yīng)商維權(quán)群的情況來(lái)看，供應(yīng)商一直處在被動(dòng)等待處理的狀態(tài)，沒(méi)法進(jìn)入會(huì)議室與夏一平正面交涉。有一位供應(yīng)商感慨說(shuō)夏一平的腎是鐵做的，熬 10 個(gè)小時(shí)居然不用上廁所。
截至發(fā)稿，"極越供應(yīng)商維權(quán)群"中接力的欠款金額已有 2.65 億元，參與接力的供應(yīng)商數(shù)量有 55 人。其中欠款超過(guò)千萬(wàn)的多是提供社交媒體流量服務(wù)的營(yíng)銷供應(yīng)商，而非汽車零件供應(yīng)商。
根據(jù)相關(guān)法規(guī)，這些供應(yīng)商會(huì)是最后拿到錢(qián)的受害者。
兩個(gè)富爸爸，養(yǎng)不出一個(gè)出息兒子
極越的閃崩似乎出人意料，但極越走到"生死邊緣"是業(yè)內(nèi)早有的判斷。
自出生伊始，它就處在吉利、百度和核心管理團(tuán)隊(duì)幾方的拉扯狀態(tài)下，經(jīng)營(yíng)思路多有搖擺。
極越的前身集度汽車，由百度在2021年宣布與吉利合作，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，成立合資公司"集度汽車"，百度持股 55%，吉利持股 45%。
但后來(lái)由于集度的生產(chǎn)資質(zhì)沒(méi)有解決，百度和吉利經(jīng)重新協(xié)商，集度汽車更名為"極越"，借用吉利的資質(zhì)生產(chǎn)，吉利和百度的股份也由此變更為 65% 和 35% 的股份（杭州極與越汽車科技有限公司），此時(shí)集度已經(jīng)成立兩年多時(shí)間。
在外界看來(lái)，極越背靠?jī)纱蠊蓶|，不僅能夠獲得資金支持，還能吃上百度智能化的飯，也能用上吉利的生產(chǎn)資質(zhì)和造車平臺(tái)。但現(xiàn)實(shí)情況，極越在銷量受困之后逐漸式微，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的主體實(shí)質(zhì)上卻是受控于多方，處處受阻。
據(jù)多方信源，吉利和百度都曾安排過(guò)人員進(jìn)駐極越擔(dān)任重要職位。
比如，有知情人士稱，吉利曾在2023年年中安排了劉吉寧進(jìn)入極越，從內(nèi)審的角度調(diào)查極越的人力、財(cái)務(wù)、法務(wù)等方面是否存在問(wèn)題，但劉吉寧到了極越之后并沒(méi)有獲得實(shí)權(quán)。
今年年中，趙剛以極越CEO顧問(wèn)的身份進(jìn)入極越，有說(shuō)法稱"趙剛是Robin（李彥宏）親自面試的"，其曾在華為、零跑等公司任職，擅長(zhǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷，甚至有說(shuō)法表示，"趙剛進(jìn)入極越是為了替代夏一平的位置。"
據(jù)極越內(nèi)部員工透露，在后期的調(diào)整中，趙剛已經(jīng)成為四個(gè)產(chǎn)品線（包括極越01、極越07、智能化和創(chuàng)新業(yè)務(wù)）的負(fù)責(zé)人。
在極越內(nèi)部，類似趙剛這樣的顧問(wèn)身份的還有好幾個(gè)人。有知情人士透露，極越有個(gè)"顧問(wèn)團(tuán)"的群組，彭鋼是顧問(wèn)團(tuán)負(fù)責(zé)人（曾幫周鴻祎做IP），"顧問(wèn)團(tuán)"的功能是參與公司事務(wù)的討論，為公司發(fā)展出謀劃策。但在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，這是 CEO 要做的事情。
多方的介入讓極越逐步走向混亂，可極越核心人物夏一平的工作重心卻一直放在營(yíng)銷上。夏一平數(shù)次在公開(kāi)場(chǎng)合表示極越銷量不佳的核心原因在于營(yíng)銷不行。今年 4 月，夏一平曾向虎嗅汽車透露從 2024 年 1 月開(kāi)始對(duì)整個(gè)營(yíng)銷和銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大換血，并且由其親自帶隊(duì)，開(kāi)啟對(duì)營(yíng)銷和銷售端的變革。
"夏一平對(duì)營(yíng)銷的控制欲很強(qiáng)，稍微大一點(diǎn)的營(yíng)銷事件或者營(yíng)銷策略都是要跟他匯報(bào)，甚至每周的選題也要匯報(bào)。"一位內(nèi)部員工透露。
不過(guò)，夏一平對(duì)營(yíng)銷的判斷力還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。"夏一平的一些想法是沒(méi)有被驗(yàn)證的，他看到的、聽(tīng)到的覺(jué)得有道理就會(huì)向下推進(jìn)，但這些決策有時(shí)候會(huì)完全推翻之前的營(yíng)銷節(jié)奏。"一位極越內(nèi)部員工向虎嗅汽車說(shuō)道，"他跟每一個(gè)他相信的人都有蜜月期，但每個(gè)人的主張和想法都不太一樣。"
"朝令夕改是司空見(jiàn)慣的事情。"該員工說(shuō)到，其還提到，由于匯報(bào)層級(jí)太多，再加上顧問(wèn)團(tuán)、產(chǎn)品營(yíng)銷、內(nèi)容營(yíng)銷都各有想法，很多事情決策鏈非常慢，執(zhí)行周期很短，甚至出現(xiàn)發(fā)布會(huì)前一兩天都存在難以敲定的事項(xiàng)。
今年9月，夏一平曾因在交流中哽咽落淚引發(fā)爭(zhēng)議
夏一平很熱衷于打造個(gè)人IP，在此前的對(duì)外交流中，夏一平屢屢強(qiáng)調(diào)其每周的直播數(shù)量、發(fā)布的短視頻數(shù)量，以此來(lái)標(biāo)榜個(gè)人的努力程度。在廣州車展期間，其甚至公布了"車企高管短視頻榜"，排在第一位的是雷軍，其后是哪吒CEO張勇和夏一平本人。
"他沒(méi)有認(rèn)清自己的位置，他不是雷軍，也不是何小鵬、李斌。"一位內(nèi)部員工評(píng)價(jià)道。
"棄子"極越，已成定局
背靠百度、吉利，極越曾是造車新勢(shì)力的明星企業(yè)。此前有極越的投資方向虎嗅汽車表示，投極越就是看重它背后有百度和吉利兩家大廠的支持。"百度真金白銀投了，多了一層保障。"據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)，百度對(duì)極越已經(jīng)投入了 88 億元。
盡管吉利和百度都是極越的控股方，但二者同時(shí)也是極越的供應(yīng)商。極越的智能化技術(shù)（包括車端大模型、智能座艙、智駕等能力）都來(lái)自百度， 70% 左右的零件采購(gòu)自吉利，且車輛均由吉利代工。
據(jù)悉，在今年 2 月，極越就拖欠了近 15 億元吉利的零件和代工費(fèi)用。"吉利上個(gè)月就不給極越造車了。"一位內(nèi)部員工向虎嗅汽車說(shuō)道。
吉利對(duì)極越的"放手"不難理解。自今年九月吉利發(fā)布《臺(tái)州宣言》以后， "戰(zhàn)略聚焦"成為吉利的工作重點(diǎn)，之后兩個(gè)月，吉利整合了幾何、銀河、領(lǐng)克、極氪等多個(gè)控股子品牌。
"吉利手上有很多牌，沒(méi)必要接收極越這個(gè)負(fù)資產(chǎn)的業(yè)務(wù)。"一名業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。
另一邊，百度也在逐漸對(duì)極越失去信心。一名極越員工向虎嗅汽車表示，百度對(duì)極越的參與度很深，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)等各個(gè)方面都有不同程度的關(guān)聯(lián)，"（但）上層戰(zhàn)略和下層執(zhí)行存在很大落差。"
該員工以人車互聯(lián)的應(yīng)用舉例，極越座艙的語(yǔ)音助手用的是百度小度的技術(shù)，但極越難以用上完整的產(chǎn)品體驗(yàn)。"我們?cè)趯?duì)接到每一條線的時(shí)候，百度都要以單獨(dú)的供應(yīng)來(lái)收錢(qián)，這導(dǎo)致的結(jié)果是要么上車的版本會(huì)變成閹割版，要么產(chǎn)品節(jié)奏延遲。"
類似的情況，在文心一言的使用上同樣發(fā)生過(guò)，百度對(duì)文心一言大模型的上車給了很多資源，但這同樣需要極越付費(fèi)，考慮到成本，極越并沒(méi)有用上文心一言的完整能力，而是選用了一些更便宜或是免費(fèi)的方案，這導(dǎo)致百度對(duì)文心一言上車呈現(xiàn)出來(lái)的效果不滿意。
對(duì)百度來(lái)說(shuō)，極越是其應(yīng)用智能化技術(shù)方案的一大支點(diǎn)，但在投錢(qián)、投人、投技術(shù)之后，不僅沒(méi)能體現(xiàn)出實(shí)力，極越反而還一直處在大幅虧損中，百度也萌生了退意。
據(jù)悉，極越的資金窟窿達(dá)到 60 億元，成了一個(gè)"燙手山芋"。而吉利和百度的同時(shí)退場(chǎng)，讓本就資金不足的極越走向死局。
極越的倒下，讓一眾關(guān)聯(lián)方哀嚎不止。在各個(gè)群聊的維權(quán)視頻中，夏一平身后的墻上那句標(biāo)語(yǔ)顯得無(wú)力與諷刺——"中國(guó)智能汽車史上，必將擁有每個(gè)極越人的名字"。
落木
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