李斌對蔚來現狀不那么滿意。12月21日晚，在NIO Day上，蔚來發布了最貴的車型ET9，該車起售價為78.8萬元，電池租賃售價為66萬元，將在2025年3月開始交付。同步發售999臺首發限量版，售價81.8萬元，采取BaaS電池租用方式購買，售價69萬元。

蔚來第三品牌firefly螢火蟲也在此次活動中亮相，定位為智能電動高端小車品牌，新車預售價14.88萬元，計劃于2025年4月正式上市。至此，蔚來形成了三個品牌共11款車型，價格區間大致覆蓋15萬至80萬元。

蔚來創始人、董事長李斌對2025年銷量翻番充滿信心，他認為這不是一個特別高的要求。李斌在2019年時判斷，2024年、2025年汽車市場會進入決賽階段。目前來看，這一預測基本符合預期。蔚來的目標是2025年實現銷量翻番、2026年實現盈利。李斌認為，2025年和2026年對于國內汽車品牌來說是最具挑戰性的節點。

造車十年，蔚來完成了三個品牌的布局。主品牌蔚來專注提升毛利，樂道、螢火蟲通過研發、供應鏈和服務體系的協同，提升規模化，實現“走量”、“養家”。蔚來最貴的車型ET9價格最高突破80萬元，毛利率較高，有助于攤薄研發制造成本。ET9的目標消費群體主要是行政旗艦用戶，如奔馳S、邁巴赫、奧迪A8、寶馬7系和帕拉梅拉的用戶。李斌透露，999臺ET9首發版已經售罄，訂單情況超出預期。

本次NIO Day上，定位類似寶馬集團MINI品牌的第三品牌螢火蟲發布，車型預售價為14.88萬元。李斌表示，螢火蟲品牌在中國市場只有一款車，運營更簡單。螢火蟲將承擔全球市場的責任，預計在全球市場會有較大規模的需求。與此同時，第二品牌樂道正在進行產能爬坡，10月交付4319臺，11月交付5082臺。李斌強調，樂道L60在12月的交付量將達到1萬臺，明年3月產能和交付都將達到2萬臺。