電車(chē)在冬季使用體驗(yàn)真的這么差？還有一個(gè)多月就要過(guò)年了，全國(guó)各地的氣溫越來(lái)越低，有些地方已經(jīng)開(kāi)始下雪。隨著氣溫下降，許多電車(chē)車(chē)主開(kāi)始遇到各種問(wèn)題，比如空調(diào)不暖和、續(xù)航能力減弱，甚至在冰雪路段容易打滑。電車(chē)在冬季真的如此不堪嗎？

帶著疑問(wèn)，極果君來(lái)到零下20℃的長(zhǎng)白山地區(qū)，通過(guò)鴻蒙智行全系車(chē)型測(cè)試電車(chē)在冰天雪地中的表現(xiàn)。

寒冷的冬季，溫度是第一個(gè)難題。不論是電車(chē)車(chē)主還是乘客，都會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)總是冷得像冰窖，即便開(kāi)著空調(diào)也暖和不起來(lái)。這是因?yàn)殡娷?chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，少了重點(diǎn)的熱源，空調(diào)需要承擔(dān)所有供暖壓力。冬天北方動(dòng)輒零下20℃，要將車(chē)內(nèi)溫度加熱到24℃，溫差達(dá)到45℃左右，這對(duì)電車(chē)空調(diào)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。為了實(shí)際感受，極果君找來(lái)了一臺(tái)享界S9，并準(zhǔn)備了一些溫感樹(shù)葉。在室外零下10℃環(huán)境中，樹(shù)葉呈現(xiàn)深褐色。將樹(shù)葉拿到與外界溫度差不多的享界S9車(chē)內(nèi)并開(kāi)啟空調(diào)，設(shè)定到23度，僅需10分鐘左右，樹(shù)葉就從深褐色變?yōu)榇渚G色，車(chē)內(nèi)溫度恒定在23℃。接著，將空調(diào)設(shè)定到最高溫度，18分鐘后，樹(shù)葉全部變黃，車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到40度左右，與車(chē)外形成超過(guò)50℃的溫差。享界S9之所以表現(xiàn)出色，是因?yàn)樗扇×烁咝У臒岜孟到y(tǒng)，搭載華為自研TMS 2.0熱泵系統(tǒng)，擁有多種能量利用模式，可以實(shí)現(xiàn)乘員艙、電池、電驅(qū)、環(huán)境能量的綜合利用。此外，獨(dú)創(chuàng)的“九通閥”集成架構(gòu)和簡(jiǎn)化的系統(tǒng)管路，使車(chē)內(nèi)迅速制熱，確保用戶在冬季用車(chē)時(shí)的舒適性。

除了強(qiáng)大的空調(diào)性能，車(chē)廂密閉性也是關(guān)鍵。極果君在車(chē)內(nèi)釋放煙霧并緊閉車(chē)窗，可以看到享界S9車(chē)內(nèi)充滿濃煙，但沒(méi)有任何煙霧漏出，證明其優(yōu)秀的密閉性。良好的密閉性有助于保持車(chē)內(nèi)溫度，帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。