1月9日，龔先生在網(wǎng)上發(fā)帖稱自己遭遇交通事故，并配上了現(xiàn)場照片，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。照片顯示，他駕駛的寶馬X5車輛前半部分大量損毀，卡在一輛貨車底部，前后均為貨車。龔先生描述說，后面的大貨車一次性把他撞進(jìn)了貨車車底，他自己爬了出來。

事故發(fā)生在1月7日中午，地點(diǎn)位于蘇州常熟一省道。龔先生回憶，事發(fā)地附近有一條車道正在施工，于是他轉(zhuǎn)入事發(fā)車道，當(dāng)時(shí)道路上有很多貨車。由于前方擁堵，他停在一輛貨車后面等候，隨后從后視鏡看到后面的貨車朝著他撞了過來。由于旁邊車道正在施工，另一側(cè)為河流，龔先生無處可躲，眼前一黑。之后他發(fā)現(xiàn)車輛座椅靠背已放平，自己躺在座椅上。他嘗試自行從車輛中爬出，其間膝蓋扭傷。

龔先生表示，爬出來后，他看到自己的車輛前半部分已插入前車貨車底部。前車、后車司機(jī)均幫忙撥打警方及救護(hù)電話。經(jīng)歷檢查，龔先生確認(rèn)自己僅有膝蓋扭傷、額頭發(fā)紅等受傷情況，比較幸運(yùn)，沒什么大礙。

龔先生認(rèn)為，可能是前車車輛底部有一個(gè)備胎，自己車輛被撞后將前車備胎撞倒，起到了一定的緩沖作用，再加上自己車輛本身也起到了一定安全保障作用，還是運(yùn)氣比較好。目前，龔先生的車輛仍在定損中。對于相關(guān)圖文引發(fā)的關(guān)注，龔先生表示，經(jīng)歷車禍后，自己發(fā)帖只是想留個(gè)紀(jì)念，并未打算直播或帶貨。

龔先生提供的交通事故認(rèn)定書顯示，后車追尾龔先生的車輛后，龔先生的車輛又撞擊前方車輛發(fā)生事故；三車不同程度損壞，后車駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任，龔先生及前車駕駛員不負(fù)事故責(zé)任。

有網(wǎng)友稱，寶馬X5設(shè)置了A柱感應(yīng)器，當(dāng)檢測到A柱嚴(yán)重受損后，座椅自動(dòng)后移并放平。記者以顧客身份咨詢多家寶馬官方經(jīng)銷商。一家經(jīng)銷商的銷售人員表示，據(jù)其了解，龔先生所駕駛的同款產(chǎn)品并未設(shè)置網(wǎng)傳的相關(guān)功能，沒有所謂的A柱感應(yīng)器，碰撞相關(guān)的安全性能也不涉及座椅。另一家經(jīng)銷商的技術(shù)部門工作人員稱，可以安裝座椅放倒配置，但一般而言，只有自行按鍵才會(huì)觸發(fā)座椅放倒，且安裝在后排，前排一般不會(huì)安裝。

記者咨詢寶馬中國官方客服，客服人員回復(fù)稱，依據(jù)官方提供的技術(shù)資料，沒有明確顯示A柱有相關(guān)感應(yīng)器，目前了解，寶馬車型沒有碰撞觸發(fā)座椅平移放倒功能。