紅網(wǎng)時(shí)刻新聞7月5日訊（通訊員 余翔）近日，在湖南高速集團(tuán)郴州分公司基層各管理所進(jìn)行巡查時(shí)，工作人員都喜歡攜帶著幾張“神秘的圖紙”。他們每到一處高速附屬設(shè)施或養(yǎng)護(hù)工區(qū)時(shí)，都會打開“神秘的圖紙”認(rèn)真進(jìn)行比對、研討。

“從行廊收費(fèi)站到麥?zhǔn)惺召M(fèi)站中間相隔15公里，其中嘉禾樞紐位于中間，離兩個(gè)收費(fèi)站分別是5公里和7公里。從圖上我們可以很清晰的看出，選擇從行廊上高速更快。”

“從郴州收費(fèi)站去良田收費(fèi)站調(diào)頭，雙向有20公里。而我們選擇從郴州南掉頭，圖上顯示只有18公里，這里可以節(jié)省2公里的時(shí)間，救援會更加迅速。”

那么，這個(gè)“神秘的圖紙”究竟有什么魅力，能讓管理所的工作人員對其“愛不釋手”。

其實(shí)，它便是以“Auto CAD”制作的全新“公路轄區(qū)示意圖”。

新版“公路轄區(qū)示意圖”，簡單易懂。

說起“Auto CAD”，許多學(xué)過工程學(xué)的小伙伴們不陌生。

“Auto CAD”全稱為“Computer Aided Design”，中文名為自動計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件。通常用于二維繪圖、詳細(xì)繪制、設(shè)計(jì)文檔、基本三維等設(shè)計(jì)，是現(xiàn)在比較流行的繪圖工具。它具有良好的用戶界面，通過交互菜單、命令行的方式便可以進(jìn)行各種操作。

在如今四海通途的高速公路，如發(fā)生應(yīng)急事件，怎樣以最快的速度進(jìn)行調(diào)度、怎樣以最精確的方式進(jìn)行部署，是每個(gè)高速救援部門都需要不斷提升的“硬本領(lǐng)”。

按照應(yīng)急處置流程，工作人員在暫時(shí)無法確定最優(yōu)方案時(shí)，一般會依托各分公司制作的“公路轄區(qū)示意圖”對事件區(qū)域進(jìn)行提前分析，以便精確部署。但以往的“公路轄區(qū)示意圖”其編寫方式使用的是“全式型”，各部門機(jī)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、轄區(qū)界限等眾多元素交織在一起，呈現(xiàn)出來的內(nèi)容信息比較復(fù)雜，只適宜詳細(xì)研判，不適宜迅速查閱。

要避開繁瑣無效的信息，又要快速準(zhǔn)確地做出調(diào)度，兩者該怎么兼容？考慮到以上因素，郴州分公司養(yǎng)護(hù)管理部黨支部積極開展創(chuàng)新、創(chuàng)效工作，帶領(lǐng)部室黨員及工作人員對“公路轄區(qū)示意圖”進(jìn)行全面“升級”。

他們摘取了“公路轄區(qū)示意圖”的重點(diǎn)數(shù)據(jù)，通過“Auto CAD”命令符號對原數(shù)據(jù)進(jìn)行重組，將“全式”變?yōu)椤昂喪健薄Ｍ瑫r(shí)，工作人員利用線條將點(diǎn)位之間的實(shí)際距離進(jìn)行標(biāo)注，并針對護(hù)坡、互通、管涵等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，同步配備轄區(qū)“構(gòu)造物平面圖”，使整個(gè)“Auto CAD圖示意圖”變得簡單易懂，一目了然。

工作人員利用“公路轄區(qū)示意圖”對護(hù)坡進(jìn)行分析。

通過重新制作的Auto CAD示意圖，我們可以更加直觀的知道轄區(qū)各構(gòu)造物和駐點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)情況，省去原先翻閱數(shù)據(jù)的繁瑣步驟。同時(shí)，Auto CAD示意圖的數(shù)據(jù)收集工作，也是為接下來打造交安數(shù)字化、機(jī)電數(shù)字化、全郴州轄區(qū)電子沙盤等數(shù)字高速工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。”郴州分公司總工程師謝笛這樣說道。

目前，利用“Auto CAD”全新升級的“公路轄區(qū)示意圖”已經(jīng)分批次下發(fā)至各管理所，并在路產(chǎn)安全管理、養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)、應(yīng)急事件處置等方面取得良好反饋。

下一步，郴州分公司將繼續(xù)以“三保三大一創(chuàng)”，“黨建創(chuàng)新創(chuàng)效”為抓手，不斷探尋企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“新路徑”，為打造數(shù)字化交通、信息化交通添磚加瓦。